車両・用途整理
輸送距離、積載量、稼働時間、既存車両の更新計画を整理し、FCVトラックの導入条件を明確にします。
INTRODUCTION PROGRAM 導入支援プログラム
車両を買う前に、
運用条件を固める。
水素供給・ステーション計画
水素発生装置、メタノール供給、水素ステーションの能力や設置条件を、拠点と走行ルートに合わせて検討します。
補助金・TCO試算
国・自治体の制度、燃料単価、走行距離、リース条件を踏まえ、導入判断に必要な費用感を可視化します。
導入・運用開始
車両調達、充填設備、ドライバー教育、点検・保守まで、商用運用へ移行するための実務を支援します。
FCV TRUCK 対象車両
大型商用車を、
水素へ置き換える。
トレーラーヘッドを中心に、500km圏の輸送半径、短時間充填、長時間稼働が求められる商用用途での導入を想定。 資料掲載値を起点に、国内運用条件、法規、補助金制度に合わせて導入条件を整理します。
| 対象車両 | FCVトラクターヘッドを中心とした商用車 |
|---|---|
| 想定用途 | 石炭、鋼材、港湾などの500km圏輸送 |
| 燃料電池 | 140kW級製品を実車搭載済み |
| 参考燃費 | FCVトラック 20km/kg |
| 充填時間 | 20分（資料記載値） |
| 導入支援 | 車両、補助金、ステーション、運用計画を一体で整理 |
| 運用実績 | FCEVトレーラーヘッド900台超の納車・運営実績 |
HYDROGEN INFRASTRUCTURE 水素供給・充填インフラ
つくる、貯める、充填する。
車両台数から逆算する。
メタノール水素発生装置など、地域条件に合う水素製造・調達方法を比較します。
タンク、圧縮、保安距離、補給頻度を踏まえ、拠点で必要な貯蔵容量を検討します。
大型車の稼働計画に合わせて、充填能力、動線、待機時間、安全運用を設計します。
走行データ、燃料費、保守履歴を管理し、商用運用として継続できる状態に整えます。
OPERATION SCENE 想定運用シーン
まずは、走行ルートが読める
商用フリートから。
01
幹線・港湾輸送
長距離・中距離の輸送半径を持つトレーラーヘッドを中心に、充填拠点と走行ルートをセットで検討します。
02
建設・構内輸送
工事現場、港湾、鉱山、構内物流など、決まった運行範囲で稼働する車両から導入効果を見極めます。
03
フリート導入
複数台導入では、補給順序、待機スペース、点検体制、ドライバー教育まで運用設計が重要になります。
TECHNOLOGY 燃料電池・車両技術
燃料電池、制御、車両設計を
商用運用へつなぐ。
メーカー資料では、140kW級燃料電池システム、車両制御、ネットワーク化、軽量化を組み合わせた商用車プラットフォームを展開。 NOAHは水素製造・水素ステーション・車両運用を含む国内導入時の条件整理と事業化支援を担います。
140kW実車搭載済み燃料電池製品
5.3kW/L金属板双極板スタックのパワー密度
500人規模新エネルギー・知能ネットワーク化チーム
4領域知能化・電動化・ネットワーク化・軽量化
PARTNER MATERIALS 資料掲載実績
導入判断に必要な根拠を、
数字と運用実績で確認する。
900台超FCEVトレーラーヘッド納車実績
4,000万kmトレーラーヘッド総走行距離
200車種超商用車運用シーン対応車種
メーカー・パートナー情報は導入条件により変動します。国内導入時は、最新仕様、法規、補助金制度、運用条件を個別に確認します。
PROJECT FLOW 導入までの流れ
1台の検討から、
フリート展開まで支援。
ヒアリング
保有車両、走行距離、積載量、拠点、更新時期を整理します。
導入モデル設計
車両、充填方式、補助金、リース、保守条件を組み合わせます。
実行計画
調達、設備、許認可、安全教育、運用開始日程を具体化します。
運用改善
走行データと燃料費を確認し、台数拡大や充填能力の増強を検討します。